雙向塑料土工格柵處理軟土地基加固的作用重大

作者：lianyi 來源：肥城聯誼工程塑料有限公司時間：2020-10-27 訪問量：次

描述：雙向塑料土工格柵在軟土地基上修建小型鏟式路面時，往往會出現不均勻沉降。一般而言，在高路堤上，交通對軟土地基影響不大。與此同時，成千上萬的堤體雙向土工格柵提高了地基的均勻性和牽引能力，使得路面變形和路面不均勻沉降造成的交通等級相對較小。

雙向塑料土工格柵處理軟土地基加固的作用重大

采用雙向塑料土工格柵在軟土地基上修建小型鏟式路面時，往往會出現不均勻沉降。一般而言，在高路堤上，交通對軟土地基影響不大。與此同時，成千上萬的堤體雙向土工格柵提高了地基的均勻性和牽引能力，使得路面變形和路面不均勻沉降造成的交通等級相對較小。它具有強度高，蠕變小，適用于各種環(huán)境土，完全能滿足高等級公路擋土墻的使用。

可有效避免施工過程中機器滾動損壞造成的施工損壞。能有效改善軸承表面的聯鎖嚙合功能，大大提高地基承載力，提高地基穩(wěn)定性。適用于深海作業(yè)，路堤加固，耐腐蝕，使用壽命長。

雙向土工格柵孔隙大小對土體界面強度有影響，充填體的壓實度和含水量也有影響。壓實度越大，接觸面摩擦角越大。當雙向土工格柵的開度比為0時，可以得到最大的界面摩擦角。

土界面的摩擦角通常略小于土的內摩擦角。一般摩擦系數比在0.82 - 0.95之間。填料含水量對土體界面摩擦角有重要影響。當充填體接近飽和時，土體摩擦角減小18.5%，摩擦系數比為0.51。因此，加固工程應注重排水，根據土體界面的摩擦試驗確定土體界面的強度參數，或采用低摩擦系數的界面。

在公路建設中,軟土地基加固處理的方法有多種,采用哪種方法要根據當地的實際情況綜合考慮。不管選用哪種方法,其處理方式正確與否,直接與工程質量和工程造價有著緊密聯系,因軟基處理不當造成的工程質量事故在公路建設中時有發(fā)生。實踐證明,使用雙向土工格柵結合塑料排水板綜合法對軟土地基加固處理的方法是切實可行的,而且質量可靠、施工方便、工程造價相對較低,但由于塑料排水板的插設間距和深度與軟土的固結速率有關。因此,在確定有關參數時,應充分做好理論計算及實地試驗數據等前期工作。

雙向土工格柵的鋪設共鋪兩層,鋪設時要沿路基軸線垂直方向展開,用人工拉緊,使其不起皺,然后用U型釘每隔1m固定。雙向土工格柵搭接寬度縱橫向均不小于50cm,而且每邊回裹2m。雙向土工格柵鋪設好后,應在48h內在其上填土,并保證雙向土工格柵不能因填土移動。

在路堤填筑過程中,應按路基分層壓實標準填筑,嚴格控制填土速率,以免由于加載過快而造成地基破壞。每層填筑均有監(jiān)控測量,當兩次填筑時間較長時,每3d應觀測一次。在路堤填筑完成后的預壓期內,根據實際情況,每隔15d應觀測一次,直到預壓期結束為止。控制標準為:路基中心線地面沉降速率每晝夜不大于10mm,坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm,超過此限應暫停填筑,整個填土施工期限不應小于6個月。

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